在液壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)遇到液壓缸以很低的速率工作的問(wèn)題，低速率的工作不僅導(dǎo)致生產(chǎn)效率的大幅降低，還會(huì)加重機(jī)器的磨損，所以解決液壓缸低速爬行問(wèn)題是必不可少的。解決這個(gè)問(wèn)題我們需要從以下幾個(gè)方面入手。       

遇到這種情況是首先要考慮的就是液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，可通過(guò)反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的，必要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置，在液壓系統(tǒng)工作時(shí)進(jìn)行排氣。這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單，操作解決起來(lái)很容易。如果不是這個(gè)問(wèn)題，我們還要考慮是不是液壓缸設(shè)計(jì)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行，正確的設(shè)計(jì)液壓缸內(nèi)部活塞和缸體、活塞桿和導(dǎo)向套之間的滑動(dòng)配合間隙，理論上的配合間隙為H9/F8，也有H8/f8的。

 

        但根據(jù)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來(lái)設(shè)計(jì)配合間隙，對(duì)于較大缸徑和桿徑的配合間隙就顯得間隙過(guò)大，實(shí)際應(yīng)過(guò)程中，這類液壓缸的低速爬行現(xiàn)象較小缸徑的液壓缸出現(xiàn)的多，國(guó)外此類液壓缸滑動(dòng)面的配合間隙一般設(shè)計(jì)為0.05毫米到0.15毫米，從實(shí)際的效果來(lái)看，液壓缸的低速爬行問(wèn)題明顯改善。因此對(duì)大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。