液壓油與空氣相比，油的壓縮性很小，但當液壓缸內容積較大（如大型液壓機的液壓缸），壓力又較高時，油液的可壓縮性可明顯地表現踹，在此種情況下，必須考慮油液的壓縮性對液壓缸爬行的影響。

1.垂直位置工作的液壓缸爬行現象 立式液壓機中，活塞式液壓缸向上運動為工作行程，當液壓缸下行回程時靠自重下降（比較大的液壓缸），其運動能量由于工作油液的壓縮性而被吸收，使液壓缸內壓上升。如果活塞的運動速度在某一時刻內大于液壓缸的排油量所決定的活塞運動速度時，液壓缸回油腔內壓力上升，與活塞向下作用力相平衡時，活塞停止運動。此后由于液壓缸仍繼續回油，內壓力減小，活塞又開始向下運動，如此反復動作，結果靜、動摩擦阻力差增大，因此將明顯地產生爬行現象。此時可在回油路增設節流調速裝置，并增大回油管內徑來消除爬行。 
 有的立式液壓機采用雙出桿液壓缸，當活塞向下運動時，如果活塞有工作負載，那么因動能變化而形成的背壓變化與全部背壓相比，所占比例很小，因此，爬行現象也將明顯減少。

2.進油節流調速系統中液壓缸的爬行現象 進油節流調速液壓缸工作壓力是由外載荷決定的。因為通過節流閥的流量隨外載荷阻力的變化而變化，特別是在輕載慢速的工況下，如果進油節流調速沒有背壓裝置，就容易引起爬行。當運動慣性較大時還會出現前沖現象，但增設背壓閥可或得良好效果