1.立柱的斷裂大多是發生在25000KN以下的小型鍛造液壓機，據不完全統計，我國各廠使用的16000KN以下的鍛造液壓機，已斷過或損壞過立柱幾十根，而大型液壓機的立柱則很少斷裂。這使因為小型鍛造液壓機操作頻繁，工作速度快，機架剛度小，晃動大，致使力柱根部受力復雜。而大型液壓機工作速度慢，沒分鐘工作次數較少，機架剛度大，晃動較小，立柱就很少損壞。所以對大、小型液壓機的立柱強度計算應有所區別

2.立柱則斷面具友疲勞破壞的特征，而且多半是由于反復拉應力在應力集中過大或材料本身有缺陷的地方引發裂紋萌生，再經過多次反復承受載荷及卸載，裂紋逐步擴展，導致后整個立柱斷裂。

3.小型鍛造液壓機的立柱多數段在從螺紋導光滑區的過度部位，特別是在下橫梁的上螺母處，因為這里有應力集中，彎矩又大，為此，為減小應力集中的改進措施特別重要

4.由于立柱是在加載、卸載幾十萬次，乃至幾百萬次后才疲勞斷裂，而不是由于一次靜載過大而突然斷裂。在這些幾十萬次的過程中，受力情況變化很大，對鍛造液壓機而言，很少在載荷及偏心下工作。因此，必須根據不同的工藝用途，分析液壓機的不同受載情況。對某些液壓機，按載荷及偏心距來對立柱進行靜載強度校核是合適的，而對叩謝液壓機則不完全符合其損壞情況，但在沒有其他更完善算法之前，只能先按次執行，它在一定程度上，也存在其合理的部分

5..對于疲勞破壞的液壓機立柱，當然，合適的強度計算方法是疲勞設計，但是有關疲勞設計的問題相當復雜，的問題是沒有典型載荷譜。